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正式落地了!对标成都,重庆又多了一利器!

2019年11月05日 22:56来源:未知手机版

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占了一个省的版图和人口优势下,重庆的GDP虽仍高于成都很多,但重庆这些年在与成都的竞争中,明显处于下风。

最明显的一点是,成都第二机场天府国际机场,2021年就要投入运营了,届时成都将成为中国内地第三个拥有双机场的城市(另外两个是上海、北京),也是中国内地第二个拥有两个4F机场的城市(另外一个是北京)。

而重庆,仅有一个江北国际机场,不但排名吞吐量靠后,仅排名全国第9位,与其经济第五城的地位不匹配,最关键的是,还被成都双流国际机场远远甩在了后边。

制图:城市财经;数据:民航局

有人说过,如今的航空枢纽,就像当年改革开放的港口一样。

从2008年以后,陆权城市逐渐取代海运城市走向舞台中央时,高铁运输与航空运输愈发重要,甚至决定了未来城市的发展潜力。

而重庆,不但现有的机场体量上不如成都,在未来的争夺中,也棋差一招。

成都目前的双流机场吞吐量已经高出重庆一个段位,未来还将有另一个近期规划4000万人次、远期规划9000万人次的天府国际机场加盟,重庆怎么追?

好在,重庆第二机场也要来了。

近日,重庆市人民政府、中国民用航空局联合印发了《重庆国际航空枢纽战略规划》,明确了:

1、重庆第二机场建设势在必行,预计在2035年前投入使用。

2、继续做强做大江北国际机场的吞吐量,到2025年,要达到7000万人次流量。3、到2035年,将重庆打造成国际航空枢纽。

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本号细数了一下,目前国内拥有双机场的城市有四个,分别是上海、北京、台北、成都。

也就是说,在第二机场助攻下,重庆将正式登上中国航空第五城的宝座,与其经济第五城正好相配。

从成渝竞争角度来看,这份规划,为重庆送来了与成都对标的利器。

按照规划:

到2025年,实现年旅客吞吐量7500万人次,其中国际及地区航线旅客吞吐量1000万人次,通达80个城市以上,年货邮吞吐量80万吨以上。到2029年,江北机场第四跑道和T3B航站楼建成投用。到2035年,重庆新机场建成投用,主城区都市圈机场体系年旅客吞吐量达到1.2亿人次。其中,国际及地区航线旅客吞吐量2400万人次,国际及地区航线通达城市100个以上,“一带一路”沿线国家全面通达。

为了完成这个目标,除了规划建设重庆第二机场外,重庆市还提出,要提升江北机场目前三条跑道的运行效能,并建设第四跑道和T3航站楼。

目前重庆第二机场的位置还没有确定,但据网上的讨论来看,落户璧山和黔渝合作示范区两个地方的概率较大。

以客流量规划来看,2025年之前的机场吞吐量,都需要江北机场来完成,因为按照机场从规划到竣工周期来看,重庆第二机场需要十年左右的时间才能交付。

江北国际机场2025年旅客吞吐量要达到7500万人次,目前江北机场的吞吐量是4159.6万人次(2018年末数据),未来7年,重庆的吞吐量要增加80%。

这个目标超越了大多数省会城市。

目前,杭州、西安、郑州、武汉、南京、长沙、沈阳、济南等城市大多给出的是2030年的机场规划,到2030年这些城市预期达到的旅客吞吐量分别是:

9000万人次、8300万人次、8000万人次、7500万人次、7000万人次、6000万人次、5000万人次、5000万人次。

制图:城市财经

按照重庆目前的规划来看,到2030年预估应该能达到1亿人次。力压以上城市,但较成都仍逊色不少。

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